Scooter Honda SW-T400 version 2009 [spécifications + vidéo]

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Par Pauline Rachwal - le Vendredi 21 novembre 2008 | réagir ?

Le nouveau Honda SW-T400 ne présente pas cette année de réelles innovations, mais on peut noter tout de même quelques changements esthétiques et techniques pour le millésime 2009. Dans un premier temps Honda présente donc son maxi scooter avec un nouveau bloc double optique. Il faut reconnaître qu’il possède des lignes plus racées que son homologue 125cm3.

Cette version 2009 offre dans un deuxième temps un nouveau tableau de bord à 5 cadrans pour une meilleure lisibilité. Un nouveau matériau de housse de selle plus confortable a été installé, selle plus basse également et un dosseret fixe pour une position de conduite plus naturelle. Côté pratique, le coffre ,éclairé automatiquement à l’ouverture, offre une place suffisante pour deux casques et divers emplacements de rangement viennent compléter le confort d’utilisation.

Pour ce qui est de la motorisation , le scooter Honda offre un bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 399 cm3 de 28,7 kW à 8 000 tr/min. Par ailleurs ce dernier a été conçu compact pour pouvoir être situé au plus bas pour ainsi mieux répartir les masses et gagner en stabilité et maniabilité.

Pour finir, les futurs acquéreurs s’offriront un nouveau frein à disque avant (ø256->276mm) avec système combiné. L’ABS reste en option.

Le Honda SW-T400 2009 est disponible en Argent / Blanc / Noir / Rouge. D’ailleurs cette dernière est disponible qu’en version standard. Son prix : 6 590€ avec ABS et 5 990€ sans ABS.

Spécifications techniques

Moteur

Type : Bicylindre en ligne, quatre temps, DACT, 8 soupapes, refroidissement liquide

Cylindrée : 399 cm3

Puissance maxi. : 28,7 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. : 37,8 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)

Alimentation

Type : Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant : 16 litres (y compris réserve de 3,5 litres)

Allumage : Transistorisé numérique - Système anti-démarrage HISS

Démarrage : Electrique

Transmission

Embrayage : Automatique centrifuge

Boite de vitesses : Courroie V-Matic

Transmission finale : Boite relais

Chassîs

Cadre: double poutres et double berceaux

Dimensions : (L x l x H) 2 285 x 770 x 1 430 mm

Empattement : 1 600 mm

Hauteur de selle : 740 mm

Garde au sol : 135 mm

Poids tous pleins faits : 247 kg (AV : 95 kg ; AR : 152 kg),

Poids tous pleins faits avec ABS : 250 kg (AV : 98 kg ; AR : 152 kg),

Suspensions

Avant : Fourche télescopique de ø 41 mm, débattement 120 mm

Arrière : double amortisseurs, réglables en précharge (5 pos.), débattement 115 mm

Jantes aluminium à 3 branches en U

Pneumatiques : Avant : 120/80 – 14M/C 58S / Arrière : 150/70 – 13M/C 64S

Freins

- Avant : Simple disque hydraulique ø 276 x 5 mm avec étrier combiné 3 pistons (*C-ABS) et plaquettes frittées. - Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6,5 mm avec étrier 2 pistons (*C-ABS) , plaquettes frittées. - Frein de parking : 1 étrier commande par cable - Système simple CBS sur commande de frein arrière