MBK

Booster Spirit

Le Booster reste toujours le scooter le plus vendu en europe mais sa carière commence à s'essouffler. Du moins côté ventes en concession car pour l'aura, il reste le plus mythique. C'est au rayon du tunning, des pièces détachées et accessoires qu'il surpasse ses concurents. Pour lui, tout existe, que ce soit pour moteur ou l'habillage.

FICHE TECHNIQUE:  Moteur                                                 Partie-Cycle Type: 2 temps refroidi par air Alésage x course: N.C Cylindrée: 49cc Puissance: 5,8cv à 7000 tr/min Carburateur: Dell' Orto ou TK Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 180mm - tambour 110mm Pneus av-ar: 120/90 x 10 " - 130/90 x 10 Réservoir: 4,6 L Poids: 70 kg Disponibilité: immédiate

Booster Next Generation

Moins populaire que le Spirit, le N.G continue toutefois sa carière avec un certain succès. Depuis deux ans, son double optique redessiné, ses nouveaux coloris très classes et sa puissance moteur revue à la hausse lui donnent  de bons atouts. C omme tous les Booster, son moteur est refroidi par air forcé.

FICHE TECHNIQUE Moteur                                                  Partie-Cycle ype: 2 temps refroidi par air Alésage x course: N.C Cylindrée: 49cc Puissance: N.C Carburateur: Dell' Orto 12 mm Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 190mm - tambour 110mm Pneus av-ar: 120/90 x 10 " - 130/90 x 10 Réservoir: 6,3L Poids: 74 kg Disponibilité: immédiate

Mach G

Contrairement à son cousin Yamaha Jog, le MBK Mach G est commercialisé en France, en version air et liquide. Ce scoot équipé de roues de 12 " offre néanmoins un petit gabarit qui le rend accessible aux plus jeunes. I l semble surtout étudié pour les marchés japonais et espagnols mais peut surprendre en France comme l'a fait l'Ovetto avant lui.

FICHE TECHNIQUE  Moteur                                                  Partie-Cycle Type: 2 temps refroidi par air ou par eau Alésage x course: N.C Cylindrée: 49cc Puissance: N.C Carburateur: Dell' Orto 12 mm Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 190mm - tambour 110mm Pneus av-ar:  110/70 x 12 " - 130/70 x 12 " Réservoir: 6,3L Poids: 76 kg Disponibilité: immédiate

Nitro

Le Nitro, c'est le scoot super sport par exelence. Coffre de capacité moyenne sous la selle, laquelle ignore le passager, suspensions fermes, roue de 13 pouces avec pneus tailles basses et un moteur LC qui watte. Un scoot d'égoïste qui ravises possesseurs et rend les autres jaloux de ne pas l'avoir. Et quelle classe dans sa version carbonne!

FICHE TECHNIQUE Moteur                                                  Partie-Cycle Type: 2 temps refroidi par eau Alésage x course: 40 x 39,2 mm Cylindrée: 49,3cc Puissance: 6,5cv Carburateur: Dell' Orto 12/14 mm Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 190mm Pneus av-ar:  130/60 x 13 " - 140/60 x 13 " Réservoir: 7 L Poids: 79 kg Disponibilité: immédiate

Ovetto

C'est toujours discrètement que ce scooter continue de faire une belle carière grâce à un équipement complet ajouté a un prix super atractif. Bien que la concurrence soit de plus en plus nombreuse et performante dans ce créneau, l'Ovetto reste l'un des plus appréciés.

FICHE TECHNIQUE     Moteur                                                  Partie-Cycle Type: 2 temps refroidi par air Alésage x course: 40 x 39,2 mm Cylindrée: 49,3cc Puissance: N.C Carburateur: Dell' Orto 12 mm Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 190mm - tambour 110 mm Pneus av-ar:  120/70 x 12 " - 130/70 x 12 " Réservoir: 7 L Poids: 78 kg Disponibilité: immédiate

Spirit 13 "

Vous étiez nombreux à équiper vos Booster Spirit avec des roue d'Aprilia SR, c'est à dire remplacer le 10 " par du 13 ". MBK s'est dit qu'en lancant le Spirit 13 " il allait vous faciliter la tâche. Apparemment, vous préferez bricoler vous même car malgré ses nombreuses qualités, les ventes de ce modèles ne sont pas ce qu'elles devraient être. Espérons que 2003 sera son année, il le mérite.

FICHE TECHNIQUE:  Moteur                                                 Partie-Cycle Type: 2 temps refroidi par air Alésage x course: N.C Cylindrée: 49cc Puissance: 5,8cv à 7000 tr/min Carburateur: Dell' Orto ou TK Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 180mm - tambour 110mm Pneus av-ar: 120/90 x 13 " - 130/70 x 12 " Réservoir: 4,6 L Poids: 70 kg Disponibilité: immédiate

Stunt

2003 <> et aussi celle du Stunt dont les ventes commencent à prendre de l'ampleur. Ce scoot innovant a tout d'abord intrigué avant de plaire. Petit à petit certains craquent pour son style et les possibilités qu'il offre. Peu fonctionnel mais très électrique, il peut néanmoins, comme tout scooter, vous emmener d'un point A à un point B.

FICHE TECHNIQUE:  Moteur                                                 Partie-Cycle Type: 2 temps refroidi par air Alésage x course: N.C Cylindrée: 49cc Puissance: 5,8cv à 6500 tr/min Carburateur: Dell' Orto PH 12 mm Mise en route: Démarreur électrique Lubrification: par graissage séparé Transmission: automatique à double variateur Allumage: électronique Cadre: châssis tubulaire Suspenssion av: fourche hydrauliuqe Suspenssion ar: mono-armotisseur hydraulique Freins av-ar: disque 190mm - tambour 110mm Pneus av-ar: 120/80 x 12 " - 130/90 x 10 Réservoir: 6,5 L Poids: 72 kg Disponibilité: immédiate